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车型配置

来源:认证商家

  • 品牌车型 : 其他
  • 商品特性: 全球旅行首选摩托轮胎——Mitas E-07 E-07+ 纵享50%公路与50%越野
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  • 所在地区: 广东 » 东莞市
  • 出厂年份: 2019年
  • 行驶里程: 0公里公里
  • 车型类别: 拉力
  • 总排气量: 1200毫升
  • 车辆手续:  
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详细内容


全球旅行首选摩托轮胎——Mitas E-07 E-07+
纵享50%公路与50%越野的驾驶乐趣,一对能跑20000-40000公里的超级长途利器。
具备达喀尔版本(用**条纹标记)——具有更强的胴体,具有更高的抗穿刺能力,适用于更高的负载、更长的探险旅程和极端条件。

适用于:宝马F700GS F750GS F800GS G310GS R1150GS 油鸟 水鸟,杜卡迪大鸟 MTS1200 MTS950、KTM 450 EXC 1050ADV 1190ADV 1290ADV、
本田非洲双杠 VFR12000X XT1200ZE V-Strom 1000 V-Strom 650 R1150GS 凯越500X 凯旋800XC 贝纳利TRK502X 赛科龙RX4ZS500GY 等拉力休旅车型
Mitas于1933年在捷克共和国成立,E-07轮胎采用与其他前东欧集团国家相同的“功能优先”方法制造,如很受欢迎的Heidenau K60s和Mefo轮胎。

同一个轮胎不可能都适用于各种路况。需要考虑的因素太多,包括越野抓地力和公路上的使用寿命。然而,E-07是我发现的专为冒险骑手而设的真正最接近50/50的轮胎。

Mitas E-07的外观很明显偏窄和具有侵略性的,如果你想要的轮胎美学是宽的——不要被误导了,这些窄轮胎才是真正的表演者。与我的Triumph Tiger 800XC测试骡子车上安装的Pirelli Scorpions相比
轮胎E-07在公路上行驶时显然更轻盈,反应更快。在满布泥尘的路面,窄轮胎通过柔软的表面阻力抓牢地面,并提供出色的整体抓地力。这种窄轮胎定律在大多数情况下都适用于越野,并且与专用越野车轮胎所寻求的优势一致 ——在牵引力和机动性方面都是绝对的胜利。坚硬的侧壁还为轮辋提供了重要保护,并且当边缘受到猛烈冲击的情况下能够防止轮胎被夹瘪。
为了做越野耐力测试,我前往Cascade山脉的高山脊和小径。那里有大约1,500英里长的小径和碎石路,若是其它轮胎我根本不会想去那里。这些轮胎的性能远远超过了更多以街头为导向的冒险轮胎,如果有的话,它们仅以微小的差距落后于大型摩托车轮胎。值得注意的是,在测试过程中我只遇到了轻微的泥地,但在砾石和岩石条件下,Mitas是我用过最好的轮胎之一。
随着雨水的到来,密集的胎面花纹块的局限性更加明显,但整体性能仍然很好,只有全花纹块轮胎才能继续向前行驶。
为了找出在硬路面的牵引力限制,我把E-07骑到了赛道上。虽然这可能不是您计划骑行ADV摩托车的地方,但你当然也不能指责我抓住机会挑战极限。简而言之,在追上不起眼的运动摩托车时,我毫不费力。当然,对于只追求纯粹的路面性能有更好的选择,但是E-07从不让我失望并且当它们开始启动并且随着速度加快,磨擦形成抓地力时会给予充分的警示。在湿地骑行时,性能与竞争对手相当,这对我来说是完全可以接受的,因为无论如何我都不会在雨中做出任何疯狂举动。

关于使用寿命和里程,这些轮胎与Metzeler Tourance和Kenda 761s等轮胎一样适用于以街头为主的比赛,并且里程数是典型大型摩托车的两倍。随着价格的调整,这些轮胎是巨大的胜利,给它们点赞,从这一刻开始它们已成为我的默认轮胎。
PROS
价格低于“高端”品牌

真正的50/50轮胎

狭窄的轮廓在松散的表面压成坚实的地面

具有侵略性的胎面与性能相匹配

坚固的侧壁可在恶劣的越野条件下保护轮辋

持久的胎面寿命
CONS
坚硬的侧壁会使安装/拆卸变得具有挑战性

狭窄的轮廓失去了“圆润”的轮胎外观

真正的50/50轮胎意味着您始终处于完美的中间位置
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行,天下:2019-3-15 00:01:38 [2]

老板,这个轮胎ktm990ADV可以使用吗 

极速轮胎-Mitas (认证商家)
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